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汕汕铁路是新建汕头至汕尾的高铁
汕头与汕尾之间虽只有一字之差
但距离却相隔将近200公里
自驾过去*快也要两个半*
想想就觉得汕头距离汕尾好遥远
近200公里的距离 两个半*的路程
出去玩的时间 一半都是在车上度过
而南澳岛作为汕头的旅游必打卡之地
从汕尾出发过去就更远了
要耗时将近三个*的路程
你才能看到以下美景
看了之后是不是很想去呢~
想外出踏青旅游了呢？
看了看将近200公里的距离
耗时三个*的路程
还是在家葛 优 躺吧~
汕汕铁路项目概括
项目概况：汕汕铁路设计行车速度350km/h，为双线铁路。
地理位置：汕头至汕尾铁路线路自广汕铁路汕尾站东端引出，经城区、海丰、陆丰，跨越流冲河、螺河，螺东河、乌坎河，连续上跨省道 338、鳌江进入揭阳市惠来县，线路跨过龙江、龙江支流、雷岭河、省道 236、揭惠高速、省道337、沈海高速后以大南山 1 号、大南山 2 号两座长隧道连接惠来县与潮南区，后向东北行进，上跨南山截洪渠、省道S337、沈海高速后折向北并行于沈海高速南侧，上跨练江后进入潮阳区境内，依次上跨海门收费站、沈海高速匝道、新华大道、省道 S234、中信大道，疏港大道，濠江后，折向北于青云岩风景区南侧山体钻入地下，隧道下穿汕头湾后引入汕头站。
据了解，项目投资估算总额 264.6 亿元。项目建设工期 4 年。其中，汕汕铁路在经过汕头内海湾时，将建设一条约9.8公里长的海底高铁隧道，是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道。也是汕汕铁路的关键控制性工程。
隧道为单洞双线设计，隧道分两段施工，从北岸向南段将使用盾构法掘进；从南岸向北段，将采用矿山法掘进，*终在妈屿海域附近会合贯通。
高铁海底隧道示意图
工人正加班加点拼装墩身模板
目前，施工单位在严格落实各项防疫措施的同时，全力铺开作业面。施工人从此前的100多人陆续增至300多人。计划10月底完成始发井结构，为2021年元旦盾构始发做好前期准备；矿山段主洞口已完成清障工作，4月初已正式开挖，工程建设进程全面加速。
隧道施工现场（北岸）
汕汕铁路作为我省区域快速铁路网的重要组成部分，未来，它不但会拉近广州、惠州、汕尾、揭阳、汕头、潮州间的距离，让人们出行更便利，也给粤东地区的发展，带来更大的契机。
同时汕尾高铁站，也将承载着更多的发展机会。而万升广场毗邻高铁的方位是绝 佳的区位优势、地缘特征为其建设成为城市会客厅提供了无比优越的先天条件，发展价值不容小觑！
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